No hay una única cifra que valga para responder a esto —todo depende de cómo esté construida la rejilla y de dónde se vaya a instalar—. Antes de especificar una pasarela conviene saber cuánto peso soporta el tramex que se va a instalar, porque de eso depende que la estructura funcione con seguridad durante años, no solo el primer día. En Eurotramex, fabricantes de tramex y rejillas metálicas, dimensionamos cada rejilla según el proyecto concreto, así que en este artículo te contamos de qué depende esa capacidad de carga y cómo se calcula, sin darte ninguna cifra cerrada que no puedas verificar.
¿De qué depende cuánto peso soporta el tramex?
Para calcular cuánto peso soporta el tramex intervienen sobre todo cuatro variables: la sección de la pletina portante (altura y espesor), la luz de malla, la luz libre entre apoyos, y el tipo de esfuerzo al que se somete la rejilla —carga uniforme, puntual o paso de vehículos—. Ninguna de estas variables funciona sola: cambiar una sin revisar las demás puede dejar una rejilla sobredimensionada o, peor, insuficiente. En los siguientes apartados las vemos una por una.
La pletina portante: el factor decisivo en la resistencia
La pletina portante es la barra que trabaja a flexión, es decir, la que realmente aguanta el peso cuando alguien o algo pasa por encima. Su capacidad depende de dos medidas: la altura (cuanto más alta, mayor resistencia a la flexión) y el espesor (a mayor grosor, más material trabajando).
Aquí hay un matiz que se pasa por alto a menudo: aumentar la altura de la pletina gana mucha más resistencia de la que se pierde en peso, porque la resistencia a flexión crece de forma no lineal con la altura. Por eso, cuando una rejilla tiene que soportar más carga sin disparar el peso total de la estructura, casi siempre la solución pasa por subir la pletina portante antes que por añadir material en otras direcciones.
Luz de malla y distancia entre apoyos: cómo afectan a la carga
La luz de malla es la separación entre pletinas portantes; una malla más cerrada reparte mejor la carga puntual, aunque no es el factor con más peso en la ecuación. El que de verdad manda es la luz libre entre apoyos: la distancia entre los puntos donde la rejilla queda sujeta a la estructura.
Aquí la relación es clara: cuánto peso soporta el tramex cae de forma notable cuando aumenta la luz entre apoyos, porque la pletina trabaja como una viga, y cuanto más larga sea esa viga, más se flexiona bajo la misma carga. Es la razón por la que dos rejillas idénticas en malla y pletina pueden tener capacidades de carga muy distintas solo por cómo estén apoyadas.
Tipos de carga: uniforme, puntual y paso de vehículos
No todas las cargas se calculan igual:
- Carga uniformemente repartida: típica de tránsito peatonal, donde el peso se distribuye de forma homogénea sobre toda la superficie.
- Carga puntual o concentrada: un peso importante aplicado en un punto muy pequeño —la pata de una máquina, por ejemplo— que exige más margen que una carga repartida del mismo total.
- Paso de vehículos o carretillas: combina carga puntual (las ruedas) con un componente dinámico, ya que el vehículo se mueve y puede generar impactos o vibración.
Cada una de estas situaciones exige un cálculo distinto, y confundirlas es uno de los errores más habituales al especificar tramex desde cero.
¿Cuánto peso soporta el tramex según su aplicación?
Puesto en contexto, cuánto peso soporta el tramex no es lo mismo en una pasarela peatonal que en un suelo de tránsito industrial. Algunos escenarios habituales:
- Plataforma peatonal: carga ligera y uniforme; mallas más abiertas y pletinas moderadas suelen ser suficientes.
- Suelo industrial: tránsito constante de personas y, a menudo, carretillas o equipos con ruedas, lo que exige pletina más robusta y luz entre apoyos más corta.
- Pasarela con tránsito de vehículos: el escenario más exigente, con cargas puntuales elevadas y componente dinámico.
- Peldaños de escalera: carga concentrada en el punto de apoyo del pie, con margen de seguridad adicional por el uso repetitivo.
Estos casos aparecen en los sectores donde trabajamos habitualmente —industria, construcción, energía y agricultura— y cada uno llega con sus propias exigencias de carga.
Cómo leer las tablas de carga y la flecha admisible
Una tabla de carga técnica cruza dos datos: el tipo de pletina (altura y espesor) y la luz entre apoyos, y de esa combinación sale la carga admisible, el peso máximo que se recomienda aplicar con margen de seguridad. Las tablas de carga responden con precisión a cuánto peso soporta el tramex en cada combinación de pletina y luz, y son la referencia que hay que consultar antes de dar cualquier cifra por buena.
Pero la resistencia no es el único criterio. También hay que mirar la flecha admisible: la deformación máxima que puede sufrir la rejilla bajo carga sin comprometer su funcionalidad ni la sensación de seguridad al pisarla. Es habitual trabajar con criterios tipo L/200 (la flecha no puede superar 1/200 de la luz entre apoyos), aunque el valor exacto depende de cada aplicación. Una rejilla puede resistir sin romperse y aun así flectar más de lo razonable, así que resistencia y deformación se combinan siempre.
Para el cálculo definitivo de tu proyecto, lo más fiable es consultar las tablas técnicas de nuestro sitio o hablar directamente con nuestro equipo.
¿Cuánto peso soporta el tramex fabricado a medida por Eurotramex?
Ahora que sabes de qué depende cuánto peso soporta el tramex —pletina, luz de malla, distancia entre apoyos y tipo de esfuerzo—, el siguiente paso es dimensionarlo para tu proyecto concreto, no aplicar una regla genérica que puede quedarse corta o sobrar.
En Eurotramex llevamos 34+ años fabricando a medida, con doble centro de producción en Barcelona y Madrid y un equipo técnico que dimensiona cada rejilla con el respaldo de la certificación ISO 9001:2015 y la norma UNE 36750. Si tienes un proyecto sobre la mesa, consúltalo con nuestro equipo técnico y te ayudamos a definir la solución exacta que necesitas.
